двигатель не запускается чихает

Рейтинг популярности - на эти заметки чаще всего ссылаются:

Все заметки категории

Комментарии к этой заметке больше не принимаются.

Для пущего удобства:

Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров такое тоже бывает.

Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить.

Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Если у вас машина с впрыском (инжекторная система подачи топлива), не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает выворачивайте свечи и... (см. выше).

С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя вдруг поможет.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.

Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи неплохой проводник.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко.

Проверка системы зажигания. Этап третий

Первую часть статьи читайте , а вторую .

Не заводится автомобиль. Часть 3

MERCEDES-BENZ. Легенда.

Не заводится автомобиль. Часть 3